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当美国贝莱德财团拿下巴拿马运河港口控制权时，世界航运格局似乎朝着美国预期的方向倾斜。然而，中国悄然布局，不声不响的憋出一个足以改写全球贸易版图的大招。根据官方报道，近日，我国苏州港与秘鲁钱凯港在中国驻秘鲁大使馆签署了友好港口协议书，这意味着，途经南美洲的来往货船能够绕开巴拿马运河，直达中国港口。 钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里处，凭借其天然深水港的独特优势，具备停靠1.8万标准箱超大型集装箱船的能力，成为拉美首个智慧化、绿色化港口。 该港由中国企业控股，总投资超13亿美元，自正式开港后，展现出强大的吞吐能力，年吞吐量达100万标箱，散货600万吨。其优越的战略位置使其成为连接南美与中国的最短航线起点，从秘鲁到亚洲的航运物流成本降低20%，这一变化可彻底改写南美与亚洲的贸易版图。
与巴拿马运河相比，钱凯港优势尽显，巴拿马运河因干旱导致通航能力骤降，水深仅剩13到15米，货轮排队时间长达半个月，单次通行费更是高达150万美元。而钱凯港无需支付运河费用，且直接面向太平洋，为南美矿产，如巴西铁矿石、智利铜矿出口亚洲提供了更经济的通道。据估算，仅运费一项，钱凯港就能为相关贸易节省20%的成本，这对于全球大宗商品贸易而言，无疑是一个极具吸引力的优势。 在港口作业效率方面，钱凯港同样表现卓越，依托北斗导航系统与5G技术，钱凯港实现了无人驾驶运输车、自动化岸桥等设备的精准调度，港口作业效率提升30%以上。通过智能物流系统实现“零等待”装卸，使其成为全球首个实现全流程数字化的南美港口。相比之下，巴拿马运河的拥堵状况严重影响了货物的运输时效，而钱凯港则以高效的作业流程为全球贸易提供了更可靠的物流保障。
中国与秘鲁的贸易往来密切，连续10年稳居秘鲁第一大贸易伙伴地位，2023年双边贸易额高达376.9亿美元。钱凯港的开通进一步释放了双方的贸易潜力，在资源互补方面，秘鲁铜矿占中国进口总量的25.2%，鱼粉占46.2%，港口直航使矿产运输周期缩短40%；秘鲁蓝莓、牛油果等生鲜产品通过冷链直达中国，推动秘鲁对华农产品出口增长了227%；中国的机电产品占秘鲁进口的50%，汽车、手机等产品可以通过钱凯港高效分销南美市场。 苏州港与钱凯港签署合作协议开创了中秘港口合作新模式，首先就是航线网络重构，新增直达航线，搭建了低成本、低碳海运路径，预计年货运量增长30%；其次是资源共享，两港在堆场、码头设施上互通，中国出口货物可优先使用钱凯港的自动化设备；最后是政策赋能，对重点航线提供费率优惠，叠加北斗导航的精准物流服务，综合成本可以再降15%。 钱凯港的意义不仅局限于贸易层面，它还对区域经济与全球格局产生影响，钱凯港每年为秘鲁创造大量就业岗位和巨额收入提升，助力秘鲁升级为拉美物流枢纽，巴西、智利等国纷纷将出口通道转向钱凯港，美国主导的“运河经济圈”面临边缘化。从“运河困局”到“港口破局”，钱凯港的发展是技术与基建的真实写照，无疑会让美国措手不及，也让白宫企图利用巴拿马运河卡脖遏制的计划进一步落空。
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